2020年8月至今，已有34家企業公開其超低排放改造和評估監測進展情況。
作為首個非電領域超低排放改造行業，為推進碳達峰、碳中和目標如期實現，鋼鐵行業已成為節能減排的主力之一。中國鋼鐵工業協會副會長曾表示，“雙碳發展目標將重塑全球經濟，也將重塑包括中國鋼鐵在內的所有產業”。
早在2019年，中國寶武、鞍鋼、首鋼等15家鋼鐵企業就已聯合簽署并發布《中國鋼鐵企業綠色發展宣言》，承諾包括①開發新一代清潔高效可循環生產工藝和節能減排技術②推動污染治理、環境監測和鋼鐵智能制造深度融合③深入源頭削減、過程控制技術應用，全面實現超低排放改造等在內的一系列綠色制造目標。
2021年以來，鋼鐵行業超低排放改造的進程不斷加快。
2月10日，《推進鋼鐵行業低碳行動倡議書》面世，指出鋼鐵行業將面臨從碳排放強度的相對約束到碳排放總量的絕對約束，并倡議全行業積極發展清潔能源、降低化石能源消耗，同時強化自身碳排放管控水平，以更加充分的準備迎接碳交易的實施。
4月22日，中國“鋼鐵行業低碳工作推進委員會”正式成立，旨在盡快摸清鋼鐵行業碳排放的家底，研究行業低碳路線圖和行動方案，便于企業參考實施。
11月18日，寶武鋼鐵及生態圈伙伴共同發起成立“全球低碳冶金創新聯盟”，以合作開展基礎性、前瞻性低碳冶金技術開發，促進低碳技術的工程化和產業化，形成鋼鐵低碳價值創新鏈，推動鋼鐵工業的低碳轉型。
在紀錄片《鋼鐵脊梁》首播座談會上，中國鋼鐵工業協會黨委書記發表講話稱，中國鋼鐵工業實現高質量發展任重道遠，在近幾年仍需堅持綠色低碳、智能制造兩大發展主題。在不久的將來，“鋼鐵是綠色的”這一概念會深入人心。
值得一提的是，除了改變工藝、技改減排等方式之外，國內鋼鐵企業開始探索從根源上解決碳排放問題——從“炭冶金”走向“氫冶金”。
如內蒙古年產30萬噸氫基熔融還原高純鑄造生鐵項目，自2021年5月投產以來，日產高純生鐵1500噸至1800噸，主要應用于風電、核電、高鐵等高端鑄件領域。
隨著眾企業入局，鋼鐵行業的“氫能熱”還在持續升溫當中。目前，酒鋼集團成立了氫冶金研究院、中國寶武與必和必拓在高爐氫氣噴吹及其他低碳技術領域開展合作、河鋼集團與卡斯特蘭薩共建120萬噸氫冶金示范工程項目……
眾所周知，“氫能”利用技術屬于前沿科技，用氫能冶金可實現“凈零排放”。業內人士分析，隨著環保成本不斷上升，氫能煉鋼的環保效益將會覆蓋其較高的成本，從而使企業從中獲益，具有較大的發展空間與潛力。
誠如中國鋼鐵工業協會會長在2022年新年賀詞中所說，“綠色低碳發展早已成為鋼鐵行業轉型升級的核心命題，要以引領世界鋼鐵工業科技發展潮流、保障下游產業發展用鋼需求、提升鋼鐵工業持續發展能力為目標，強化碳排放管理能力建設，助力鋼鐵行業率先完成‘雙碳’目標任務。”
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